मध्य रेलवे (सीआर) के दादर स्टेशन पर भीड़ का बुलबुला आखिरकार फूटने लगा है। तेज गति वाली ट्रेनों के लिए डबल-डिस्चार्ज सुविधा, यात्रियों के लिए बाधा बन रहे स्टॉल को हटाने और भीड़ को विभाजित करने के काम ने रंग दिखाना शुरू कर दिया है। डबल-डिस्चार्ज प्लेटफॉर्म 10/11 अब बनकर तैयार है और यात्रियों ने इसका इस्तेमाल करना शुरू कर दिया है, जिससे स्टेशन पर भीड़ कम हो गई है।
किस प्रकार रेलवे पुलिस दादर स्टेशन की धीमी लाइन के प्लेटफार्मों पर भीड़ को नियंत्रित करने में संघर्ष कर रही है, मध्य रेलवे के मुंबई मंडल रेल प्रबंधक (डीआरएम) रजनीश गोयल ने न केवल प्लेटफार्मों को चौड़ा करने का वादा किया था, बल्कि यात्रियों के लिए अधिक स्थान बनाने के लिए स्टेशन का एक मास्टर प्लान भी तैयार किया था।
स्टेशन पर भीड़भाड़ कम करने की योजना के तहत, धीमी लाइन के प्लेटफार्म को पहले ही चौड़ा किया जा चुका है और अब दादर में फास्ट ट्रेन प्लेटफार्म 10/11 को डबल-डिस्चार्ज वाले प्लेटफार्म में बदल दिया गया है।
अविनाश बुरुंडे नामक एक यात्री ने बताया, “प्लेटफॉर्म एक तरफ से बाड़बंद था और इसका इस्तेमाल कम होता था। अब बैरिकेड्स और अवरोधों को हटाने के बाद, प्लेटफॉर्म इस्तेमाल के लायक हो गया है। अब हम दादर लोकल में आसानी से सवार हो सकते हैं।”
एक अन्य यात्री राकेश रंजन ने कहा, “प्लेटफॉर्म 10 पर सभी स्टॉल हटाना सही दिशा में उठाया गया एक महत्वपूर्ण कदम है। आइलैंड प्लेटफॉर्म पर हमेशा भीड़ रहती थी। हम इसके लिए जिम्मेदार व्यक्ति को बधाई देना चाहते हैं।”
एक विभागीय अधिकारी ने कहा, “रेलवे अब प्लेटफॉर्म को अंतिम रूप दे रहा है। प्लेटफॉर्म के ऊपर अधिकांश कवर भी नए खुले हिस्से में लगा दिया गया है। यह सबसे अच्छा तरीका है जिससे हम दी गई सीमाओं में बदलाव और पुनः डिजाइन कर सकते हैं।
यह महत्वपूर्ण क्यों था?
प्लेटफॉर्म 10/11 का इस्तेमाल फास्ट लोकल ट्रेनों और मेल/ एक्सप्रेस ट्रेनों दोनों द्वारा किया जाता है, जिसके कारण प्लेटफॉर्म 10 पर भीड़ हो जाती थी क्योंकि सामान के साथ यात्री स्थानीय ट्रेन यात्रियों के साथ प्लेटफॉर्म पर प्रतीक्षा करते थे। स्टॉल हटाने और अब प्लेटफॉर्म 11 से पहुंच के माध्यम से प्लेटफॉर्म 10 का दूसरा चेहरा होने से भीड़ काफी हद तक छंट गई है।